Í flutninga- og verkfræðigeirum er álagsgeta ökutækja lykilbreytu sem ákvarðar notagildi þess og afköst. Ökutæki eru mjög breytileg í álagsgetu vegna hönnunar þeirra, aflstraums og burðarstyrks. Þessi munur hefur bein áhrif á skilvirkni þeirra og öryggi í flutningum, smíði og sérhæfðum rekstri.
Flokkað eftir álagsgetu ökutækis, þau eru fyrst og fremst flokkuð í þrjú stig: ljós, miðlungs og þungt. Ljós - skylda ökutæki vísa venjulega til flutningabifreiða sem eru breytt úr litlum vörubílum eða farþegabílum, með álagsgetu yfirleitt undir einu tonni. Þeir eru hentugur fyrir stutt - fjarlægð og flutninga í þéttbýli. Þessi ökutæki bjóða upp á kosti eins og mikla stjórnhæfni og auðvelda rekstur, en takmarkast af krafti og styrkleika undirvagns og geta ekki borið mikið álag. Miðlungs - skylda ökutæki eru venjulega með álagssvið eitt til fimm tonn og eru almennt notuð fyrir svæðisbundna flutninga eða stutt - Fjarlægð flutninga á byggingarefnum. Þeir jafnvægi álagskröfur við akstursstöðugleika og eru máttarstólpi í flestum viðskiptum í atvinnuskyni.
Þung - skylda ökutæki hafa verulega hærri álagsgetu, venjulega yfir fimm tonn. Sum sérhæfð ökutæki, svo sem sorphaugur og undirvagn kranans, geta jafnvel náð tugum tonna. Þessi ökutæki eru fyrst og fremst notuð í þungum - skylduforritum eins og jarðsprengjum, höfnum og stórum - kvarða innviðaverkefnum. Hönnun þeirra leggur áherslu á að styrkja ramma, fjöðrunarkerfi og afköst til að tryggja vélræna áreiðanleika þegar hún er að fullu hlaðin. Hins vegar þýðir mikið álag einnig aukna slit á hjólbarða, lengri hemlunarvegalengdum og meiri streitu á innviðum veganna, svo notkun þeirra verður að vera stranglega í samræmi við reglugerðir og rekstrarupplýsingar.
Það er mikilvægt að hafa í huga að álagsmunur endurspeglast ekki aðeins í algerri þyngd heldur eru einnig nátengdir dreifingu farmsins. Til dæmis leggur jafnt dreifður farmur minni þrýsting á undirvagn ökutækisins, meðan einbeitt álag getur farið yfir staðbundin álagsmörk, sem stafar af öryggisáhættu jafnvel þó að heildarþyngdin fari ekki yfir staðalinn. Ennfremur er álagsgeta nýrra orkubifreiða takmörkuð af þyngd rafhlöðupakka og mótorafl, sem leiðir til tæknilegs munar frá hefðbundnum eldsneytisbifreiðum. Þessi þróun er að breyta valferli ökutækja í flutningaiðnaðinum.
Í stuttu máli er það að skilja flokkun og einkenni álags ökutækja grundvallaratriði til að hámarka flutningalausnir og draga úr rekstraráhættu. Þátttakendur iðnaðarins verða að passa nákvæmlega við ökutækislíkön við raunverulegar þarfir til að ná besta jafnvægi milli skilvirkni og kostnaðar.